Когда речь идет о техническом обслуживании автомобиля, большинство водителей знают о регулярной замене масла в двигателе. Однако на этой обычной процедуре могут «подкупиться» даже опытные автомобилисты. Оставшись в неизвестности о малоизвестной детали, которая изменяется вместе со смазкой — «сливную пробку» картера.
Популярный аспект техобслуживания, кажется, так прозрачен: открутить пробку, слить смазку, заменить фильтр, и новую смазку в двигатель. Однако здесь скрывается тонкая деталь, которую не отражают даже в счетах от официальных дилеров при проведении ТО.
Удивительно, но во время замены смазки, мастера часто меняют и «сливную пробку» картера. И вот здесь начинается самое интересное. При обслуживании авто на гарантии опровергнуть этот шаг практически невозможно. Официальный сервис ссылается на требования автопроизводителя, закрепленные в их регламенте.
Но, если авто вышло из гарантии, подобное изменение пробки становится совсем лишним. Она, кажется, ничем не отличается от обычного болта, но здесь дело в уплотнительном кольце, которое используется вместо пробки. При закручивании пробки с необходимым давлением это кольцо может повредить резьбу, что может привести к протеканию.
Эта неизвестная деталь, оставленная без внимания, может стать фактором, требующим неожиданных изменений и затрат после замены смазки. Поэтому при техническом обслуживании автомобиля, которое уже вышло из гарантии, следует внимательно следить за каждой заменяемой деталью.
